・甑島航路の歴史	・甑島航路に就航した汽船名	・甑島航路に就航した船の写真

会社名	就航期間	内　　　　　　　　　　　容
大川運輸	明治28年	・本土と甑島に受命航路として、定期船が就航。
肥後汽船	明治40年	・長崎を基点として、天草〜長島〜阿久根〜島平〜甑島を隔日運行。
九州汽船株式会社	大正元年	・肥後汽船と三河汽船が合併して九州汽船株式会社が発足。
小敷島郵船会社	大正11年11月	・第一小敷島丸（70〜80トン：速力10ノット）が就航。 　串木野駅からの汽車連絡急行船として、中甑〜平良〜藺牟田〜長浜〜青瀬〜手打に寄航。毎日串木野港を13時30分に出航し、手打に19時着。翌日手打6時30分発で串木野港着12時。
小敷島郵船会社	大正13年9月	・九州商船との運行業務過当競争による経営悪化の為に休航。
九州商船株式会社	大正末年	・九州汽船株式会社から改称。
九州商船株式会社	昭和5年	・台風避難中の下甑行きの肥前丸が、乗客を乗せたまま中甑港内で沈没。 　（犠牲者多数！！）
九州商船株式会社	昭和初期	・昭丸（75トン：定員150名）が就航、戦後まで就航しておいた。 　昭和25〜26年頃、串木野港から出航して間もなく、船底に穴があき浸水するも、港口横の砂浜に乗り上げ緊急避難、犠牲者はでなかった。
九州商船株式会社	昭和19年	・戦争が激しくなるまでは、阿久根〜甑島間と串木野〜甑島間の二航路を運行していた。 　しかし燃料不足と船の徴用などの為に阿久根航路を中止。
九州商船株式会社	昭和20年後半 　　　〜 昭和30年代	・貨物船を客船として改装して使用してようだが、記録に残っていない。
上甑村農協所属	戦時中	・「興信丸」が生活物資輸送の主役でした。 ・しかし、昭和29年物資満載の状態で高波を受け、沈没。犠牲者4名。
九州商船株式会社	昭和31年	・野百合丸（196トン：定員124名：速力11ノット）が就航。 　（船名は、串木野の野と甑島特産の百合根の文字から名づけられた。） 　中甑〜串木野間は3時間余りかかっていたのが、30〜40分短縮された。
鹿児島県の保健船	昭和30年中頃	・保健船「しらはと丸」が中甑港を基点に保険業務と島内連絡船として、平良〜鹿島〜下甑村の各港を結んでいたが、経費過多の為に廃止した。
九州商船株式会社	昭和51年	・終戦後、阿久根航路も再開され、阿久根〜川内〜甑島航路となっていたが、赤字解消などの為に廃止された。 ・廃止に伴い、貨物船「おおしお丸」が隔日運行していたが、これも廃止となり、串木野航路に統合された。
甑島商船株式会社	昭和52年	・過疎化による赤字対策として、串木野市・九州商船・甑島四村で出資して設立。
甑島商船株式会社		・「柏丸（５５０トン：定員350名」就航。
甑島商船株式会社		・「有保丸（400トン：定員343名）」就航。
甑島商船株式会社		・高速船「シーホーク」就航。
甑島商船株式会社		・フェリー「こしき」就航。
甑島商船株式会社	平成14年10月	・フェリー　「ニューこしき」が就航。
資料提供：平良港　川畑　春男氏：m(__)m感謝します。